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品牌影响力弱是自主车企的最大软肋。吉利深知品牌战略的重要性，经过多年的发展，从产品到技术，通过一定的积累，逐步实现从低到高的品牌认知质变。
吉利战略转型始于2007年5月，吉利当时预感到，汽车行业单靠打价格战，已很难维续。因此，要从战略上进行彻底改变，吉利毅然决定从 “造老百姓买得起的好车”，转向“造最安全、最环保、最节能的好车”，把技术领先、品质领先和服务领先作为吉利在新的历史时期的发展战略和企业战略转型的核心思想。
从2007年5月开始，吉利率先在国内汽车企业实施从“价格优势”向“技术领先”转变的战略转型：果断停止了尚有市场较大销量，但受到品质所限的豪情、美日、优利欧“老三样”产品的生产，及时切换到了一个全新的产品研究、生产和销售的阶段；建了全新的“全球鹰”、“帝豪”、“英伦”三大品牌。
2008年8月，吉利战略转型后的第一款全新车型全球鹰熊猫成功上市。熊猫车是第一款悬挂吉利面向全球征集的新车标，并标志着一个全新品牌“全球鹰”诞生的车型，并于2009年以45.3的高分获得C-NCAP碰撞五星，成为国内最安全小车，广受市场青睐。
2009年，吉利帝豪品牌旗下的首款B级车EC718车系、吉利英伦品牌旗下的首款车型海景依次下线，上市推广以来，市场销量飙升，供不应求。
2010年，帝豪EC7 CVT车型和首款C级轿车—帝豪EC8分别于9月、10月上市，有力促进了新市场领域的拓展和品牌提升。
多品牌出新形象
吉利把全球鹰定位在时尚、激情、梦想，凡是这一类人群就是全球鹰品牌的客户群，吉利在研发全球鹰品牌的汽车产品时，就考虑到要符合时尚、激情、梦想的品牌定位。如色彩时尚激情，车腰线动感，配置新颖。
帝豪品牌稳健、力量、豪华。吉利未来研发的车型当中往此方向打造的就冠以帝豪的品牌。
英伦是鉴于吉利在上海与英国有一个合资公司，里面生产英国具备80年历史的TX4伦敦出租车。它的定位是经典、英伦、亲切。所以，英伦品牌未来就要为更多的家庭用户服务。因此，在开发英伦品牌的时候，注重要求储物空间要多、座位要灵活，如MPV、SUV这两种车型。不仅前面有安全气囊，还要注重后座乘客的安全。
吉利确立了未来汽车三大品牌，计划每个品牌都有实现独立营销的网络，30万辆以上的销量渠道。吉利计划到2015年实现产销200万辆，国内市场是100万辆，海外市场100万辆。 
分品牌销售 打造三大营销网络
吉利集团的多品牌化战略将从以往的以产品分网销售的方法，转变为分品牌销售，即“全球鹰”、“帝豪”、“上海英伦”等三个子品牌。根据吉利汽车的规划，这三个子品牌分别成立三大品牌事业部，各自有自己的职能部门，通过不同的店面网络形象，在未来两到三年形成三个成熟的销售渠道，三个品牌形象，让经销商能够有序的竞争，提升吉利销售网络的承载能力。
2009年是吉利的品牌打造年，以企业品牌规划为主线，推进各品牌VI和SI系统的设计与应用，推进品牌形象店建设，推进依托品牌的各车型的传播与加强品牌塑造。全面启动吉利的多品牌战略，通过网络建设和服务满意度的提高提升吉利的品牌价值，力争使吉利汽车真正成为世界知名汽车品牌。
吉利同时也在梳理现有的经销商，要求按车型划分成完全独立的三大品牌网络，现有的自由舰、远景和熊猫列入全球鹰品牌；新金刚和海景列入英伦品牌；帝豪独立品牌。和其他自主品牌相比，吉利厂家与经销商的良好共赢关系是支撑日后销量大增长的重要条件，据刘金良表示，吉利经销商的毛利在全国经销商里都是最高的。
吉利集团已在国内建立了完善的营销网络，拥有4S店和服务站1000多家；建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过120万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
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